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FDM3D打印原型在摩托車引擎設計中的運用

FDM3D打印原型在摩托車引擎設計中的運用

 

成立于 1926 年,杜卡迪是世界上最著名的競賽摩托車制造商之一,其特色在于獨特的發(fā)動機、創(chuàng)新的設計和先進的工程技術。該公司在世界超級摩托車錦標賽上碩果累累,為世界呈現(xiàn)出了競賽場上最先進的摩托車該有的樣子。

 

杜卡迪面臨的關鍵挑戰(zhàn)之一是縮短設計周期,加快新產(chǎn)品上市時間,為了解決這個問題,它運用了Fortus FDM原型系統(tǒng)進行設計。杜卡迪借助FDM也就是熔融沉積建模技術,用ABS/PC和聚苯砜制造出了概念模型和功能原型。

 

借助FDM,杜卡迪的Desmosedici競賽摩托車引擎設計開發(fā)周期縮減了20個月,這對于設計團隊來說,簡直是一次歷史性的成功,整個引擎從設計到組裝只用了八個月的時間,而傳統(tǒng)的引擎制造流程需要28個月,并且大部分原型都外包給了服務公司。

 

FDM3D打印原型在摩托車引擎設計中的運用

 

 

杜卡迪希望desmosedici可以超越之前的設計,通過提供額外的動力,繼續(xù)在MotoGP系列比賽中獲得成功。借助兩個FDM原型系統(tǒng),設計團隊制造了一個幾乎完全由PC部件組成的原型引擎。該設計包括一個雙汽缸橢圓形活塞的配置,工程師認為這種設計既能夠提供額外動力,同時又符合MotoGP的賽制,這個發(fā)動機擁有傳統(tǒng)雙杠發(fā)動機的功率和扭矩,但又具備與多缸發(fā)動機競爭的能力。

 

FDM3D打印原型在摩托車引擎設計中的運用

 

 

這些3D打印模型的準確性和耐用性使研發(fā)團隊能夠對每個組件進行物理分析,檢查設計上存在的缺陷,并迅速地改善它們。與以前相比,F(xiàn)DM原型引擎讓研發(fā)團隊有了更全面的觀察,減少了設計中的錯誤,大大加快了開發(fā)進程,PC引擎原型幫助研發(fā)團隊證實了一個正確的決定。更重要的是,它能夠將整個引擎原型呈現(xiàn)在MotoGP組織的面前,并順利獲得他們對四輪活塞發(fā)動機設計的支持。

 



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